Aplicación del filtro de aire en el taller de pintura del automóvil

Con la mejora de la tecnología de fabricación de automóviles, muchos fabricantes de automóviles tienen requisitos cada vez más altos para los talleres de producción de soporte de automóviles. Entre ellos, el taller de pulverización es una parte muy importante, y también es una parte importante de cada fabricante de automóviles. ¿A qué debe prestar atención si desea asegurar el efecto de la pintura? ¿Qué tipo de filtro elegir?
Línea de pintura automotriz
Si se mezcla el polvo de 10um en la capa de pintura, el ojo humano puede ver las fallas causadas por el polvo. Para garantizar la calidad de la pintura en la superficie del automóvil, se usa una gran cantidad de filtros de aire en el taller de pintura (taller de pintura) de la fábrica de automóviles para eliminar el polvo en el aire de las líneas de producción de pintura y horneado.
La línea de pintura es generalmente un túnel muy largo. El cuerpo del automóvil camina a lo largo del túnel y pasa por varios procesos de pretratamiento y pintura. La parte superior de todo el túnel está cubierta por una capa de tela gruesa no tejida (algodón superior del filtro), y el aire fresco pasa a través del algodón superior del filtro y ingresa al túnel de manera uniforme: la función del algodón superior del filtro es amortiguar el flujo, y el nivel del filtro es generalmente F5. Es importante que el material de algodón superior del filtro sea uniforme y no arroje el cabello.
Filtro de eficiencia media de tipo de bolsa F8
El filtro principal de la línea de pintura está dispuesto en la cámara de presión dinámica y estática sobre el algodón superior del filtro, o en la unidad de manejo de aire. El filtro principal es generalmente un filtro de bolsa ordinario con una especificación de eficiencia de F5 a F8 (dependiendo del grado del producto de recubrimiento). Es el filtro principal de este nivel el que determina la limpieza del entorno de pintura, no la capa de filtro superior cerca del túnel de pintura. Si el aire al aire libre contiene mucho polvo, debe haber un prefiltro antes del filtro principal. En los últimos años, los nuevos talleres de recubrimiento de las fábricas de automóviles son líneas de producción importadas o líneas de producción importadas imitadas, por lo que la mayoría de los filtros de la bolsa son 592 × 592 mm (tamaño nominal 24 "× 24") de especificaciones generales.

Filtro de placa de fibra de vidrio resistente a alta temperatura
En la línea de producción de hornear del taller de pintura, el aire entrante debe precalentarse a aproximadamente 200 ° C. Debido a que el dispositivo de calentamiento puede generar polvo, el filtro de aire debe colocarse al final del aire caliente, lo que requiere que el filtro resistirá 200 ~ durante mucho tiempo. La alta temperatura de 250 ° C. Las especificaciones de eficiencia de los filtros aquí generalmente son F7 a F8. Todos los filtros tienen una estructura de partición. El papel de filtro de fibra de vidrio con un tono de pliegue de aproximadamente 8 mm está separado por una lámina de aluminio corrugado. Debido a la resistencia a la alta temperatura, la adhesión y el sellado entre el papel del filtro y el marco metálico del filtro es la clave, la estructura de sellado debe ser confiable, y el costo del material de sellado no debe ser demasiado alto. Las tiras de sellado en el filtro son en su mayoría esteras de fibra de vidrio flexibles con un grosor de aproximadamente 5 mm. Las dimensiones generales de la línea de producción de hornear con filtros de partición son generalmente 610 × 610 × 292/78 mm. El prefiltro de la línea de producción de hornear se encuentra en la entrada de la unidad del ventilador, por lo que no hay requisitos de resistencia a la temperatura. Para los prefiltros, los filtros de bolsas comunes con menor eficiencia se utilizan principalmente. Para facilitar la gestión, los prefiltros de la línea de hornear y los prefiltros de la línea de pintura son a menudo de la misma especificación.
La silicona es un buen material. Se puede usar como lubricantes, adhesivos, materiales de sellado, etc. La silicona también se usa en todas partes en automóviles. Sin embargo, el taller de pintura de la fábrica de automóviles es particularmente tabú contra la silicona, porque un poco de silicona en la superficie del metal hará que la capa de pintura burbujee. Las fábricas de automóviles prohibieron expresamente cualquier silicona, por lo que los proveedores de filtros deben verificar cuidadosamente los diversos materiales utilizados en el proceso de fabricación de filtros, especialmente los adhesivos, para garantizar que no contengan silicona.